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涉及汽车超百万辆,戴姆勒“排放门”何时能堵住?
  • 发布时间:2019-09-06
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    在今年第二季度,戴姆勒集团的收入达到了436.5亿欧元,同比增长5%,但是在过去10年中首次出现季度亏损。这是公司应该为柴油车排放支付的价格,但不是全价。

    根据德国《明镜周刊》8月9日的报告,由于违反柴油车辆排放法规,德国当局已责令戴姆勒召回280,000辆梅赛德斯 - 奔驰C级轿车和配备排放作弊的梅赛德斯 - 奔驰E级轿车,并考虑每辆车将被处以高达5,000欧元的罚款,总罚款将为800至1亿欧元。

    早在2018年7月,德国联邦交通部就认为戴姆勒涉嫌篡改柴油车辆在欧洲达到734,000辆,并要求在德国召回238,000辆柴油车。

    今年6月,德国联邦机动车驾驶局在调查中发现,2012年至2015年梅赛德斯 - 奔驰GLK的柴油版本存在排放控制软件欺诈问题。随后,政府命令戴姆勒集团在德国召回大约6万辆柴油动力的梅赛德斯 - 奔驰汽车。

    从上述消息来看,戴姆勒涉及“排放门”的车辆已达到111.4万辆。为了防止排放检测,戴姆勒安装了一个不允许在测试中使用的排放关闭装置。该软件可以调整柴油机的工作状态,使汽车排放超过法定水平10倍。氮氧化物也可以通过严格的排放测试。

    随着戴姆勒排放欺诈问题的解决,德国联邦交通运输部已开始进一步扩大对该公司其他车型的排放调查。现在,随着上述280,000辆梅赛德斯 - 奔驰轿车进入召回名单,梅赛德斯 - 奔驰“柴油车门”事件可能比看到的更为严重。

    根据戴姆勒发布的财务报告,在2019年第二季度,戴姆勒集团的收入达到了436.5亿欧元,同比增长了5%,但利润却出现亏损,损失达到12.42亿欧元。与去年同期相比,利润减少了30.67亿欧元。

    “柴油车门”为戴姆勒造成了超过10.7亿欧元的明显亏损,至少该公司对相关法律和政府诉讼费用的准备金增加了16亿欧元。如果召回和罚款按计划执行,这一损失的数字将进一步升级,第三季度的净利润也将受到影响。

    戴姆勒并不是第一家使用排放欺诈的汽车制造商。通过软件控制进行排放测试似乎是旧德国汽车制造商的“老问题”。

    2015年,大众汽车集团承认在排放测试中作弊,并收到约310亿美元的罚款,涉及全球1100多万辆汽车。从那时起,一些拥有世界领先柴油技术的德国汽车制造商成为法院和监管机构调查的目标。由于大众汽车集团,宝马,戴姆勒和其他汽车公司也被发现有通过软件调整柴油发动机工作状态的行为。

    很多年前,人们可能很难想到梅赛德斯会成为“假冒产品”。现在,令人失望的不仅仅是柴油动力技术路线,还有一家由汽车发明家创立的百年历史的公司。

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